蔚来ET9“香槟塔”火了！旭风启辰模仿视频引争议，网友：“蹭得太尬了”

每经记者：裴健如 每经编纂：何小桃,范文清

日前，在2023蔚往日（NIO Day 2023）中，蔚来全新旗舰车型ET9公布，预售价格为80万元。依据官方先容，ET9搭载了蔚来最新公布的“SkyRide·天行”全线控智能底盘。

为了直观展现“SkyRide·天行”底盘的功能，蔚来举行了“香槟塔”挑唆，其在ET9车头部位，将倒满香槟的高脚杯叠放成三层“香槟塔”，随后ET9行驶经过一连升沉的路面。实测画面体现，ET9车头的香槟高脚杯姿势安稳，不仅没有跌落，杯中的香槟也没有洒落出来。并且，颠末路障时，ET9的车轮上下升沉，车身姿势则较为安稳。

12月25日，旭风日产启辰市场部部长衣井民在一局部微博（@衣井民）上公布视频，内容则为启辰VX6的“香槟塔”测试场景，并且配文：“十五万可以搞定的事儿，何必花八十万？”

从视频内容来看，与蔚来ET9的“香槟塔”挑唆不同的是，启辰VX6在车头地点摆放了两层“香槟塔”，路障设置也更为希罕。最初，启辰方面还将车头地点的高脚杯交换成了苹果。

对此，有网友表现，“一个字，‘稳’。两个字，‘很稳’。造车还要看启辰”。“15万也能固若金汤，抢手追踪遥遥抢先”。也有网友称，“蹭得太尬了。一、车身发抖更分明；二、缓速带间距更大；三、同侧轮（压路障）和对角轮（压路障）的区别”。

内幕上，作为旭风日产电动化、智能化的“先行军”和探究者，启辰的市场体现并不抱负，这或是其“急于出圈”的缘故之一。

乘联会数据体现，2023年前三季度，启辰品牌销量约为4.96万辆，销量最高的车型是启辰大V，约为1.99万辆，其次是启辰D60 EV，约为1.31万辆，其他车型累计销量均未凌驾万辆。照此测算，启辰本年的月销水平在5500辆支配。

作为比力的是，2022年1~9月，启辰品牌累计终端销量约为7.25万辆，此中9月销量到达约1.01万辆。这意味着，相较客光阴销万辆的高点，启辰品牌的销量已近乎“腰斩”。

而上述“香槟塔”视频中的主演——启辰VX6，是启辰最新推出的纯电SUV车型，其基于启辰Vita原生纯电平台打造，售价为14.19万~15.99万元，主要竞品车型为Aion Y PLUS、元PLUS等。依据公开数据，2023年11月，启辰VX6销量为534辆。

不仅云云，12月9日，中国汽车流畅协会公布的2023年11月份“汽车经销商库存”观察后果体现，11月，汽车经销商综合库存系数为1.43，环比下降15.9%，同比下降23.9%，库存水平在戒备线以下。经测算，11月尾经销商库存总量在300万辆支配。11月份库存深度凌驾2个月的品牌有6个，此中库存深度最高的三个品牌为：一汽捷达、旭风启辰、旭风日产。

为提振销量，启辰针对旗下车型也公布了促销政策。比如，官网信息体现，停止12月31日，启辰VX6限时可享至高3万元新动力福利包；启辰大V DD-i插混也可享增换购补助至高1.2万元、2000元抵4000元购车变大金等。

实践上，作为旭风日产的新动力品牌，启辰包袱着旭风日产新动力转型重担。但由于“合资自主”的定位，启辰被视为拥有旭风自主和旭风日产合资双属性，这在使其可以经过合资的口碑与履历，打造具有自主品牌性价比产物的同时，也带来了品牌定位的含糊化与市场的双竞争。2022年，启辰品牌宣告全盘转型新动力，随后相继公布启辰大V DD-i、启辰VX6等新动力车型，但终端销量仍有较大提升空间。

值得注意的是，就在本年11月，旭风汽车仅限公司公布“启DNA+”全新战略，提出对日产和启辰品牌，要举行品牌差别化定位，接纳不同产物战略，完成与消耗者之间的深条理链接，加强对品牌代价的认知认同，更好地满意消耗者需求。到2026年底前，将向中国市场新投放10款当地开发的新动力汽车，此中就掩盖了启辰品牌。

此前，旭风日产方面曾表现，启辰全盘包袱旭风日产新动力转型重担，到2030年，启辰品牌每年将推出最少两款全新新动力车型，具有年销30万辆的体系才能，并渐渐挑唆年销50万辆的目标，终极成为旭风日产的第二增长曲线。

但眼下，新动力车市场的竞争已趋于白热化，启辰要想顺遂完成本身职责，从而为旭风日产的转型提供更多助力，将面临不小的挑唆。

记者|裴健如

编纂|何小桃 范文清 盖源源

校正|汤亚文

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