雷克萨斯LFA的音响能时候直击你的G点
提到声响，但是汽车工程师是一开头是回绝的，倡导机的震动杂音、底盘构件的摩擦以及车内板件的异响，都是我们所不愿听到的。雷克萨斯的匠人们关于杂音的回绝愈加执着，1990年雷家就在启动的引擎上摆香槟杯塔了，是一种炫技，也是一种自傲。拥有一流的车内安谧性，并未料味着雷克萨斯回绝统统声源，那太性冷淡了，换种办法，只用三个字母，雷家的听觉表达就能直击你的G点：LFA。
集雷克萨斯一切高精尖于一身，LFA以前让NSX不再寂寥。除了不逊于蛮牛跃马的功能体现，雷克萨斯LFA那台自吸V10的天籁之音，也让我又想起了一句“名言”：男人无法反抗的声响，除了女人的……，另有就是引擎的轰鸣。
超跑的嗓门都不小，雷家V10的啸叫，与别家V8、V12机器的怒兽嘶吼有着很分明的不同，那是由于自吸高转的机器特性，赋予了这台V10更高的声响频率。这种音调更高，音色更明快与明澈的声响，给我的以为穿透力更强，也仿佛更“文明”，谁说挑逗必需显露浑身肌肉的，只需光阴抵家基本够深，穿着燕尾服一样妥妥的给你办了。
当我们还在回味那台V10的诱人声色时，LFA以前带着它的尾灯，在实际与光阴中距离我们越来越远。只靠顶级跑车的声浪撩人不免有点太小众，但是雷克萨斯的天籁之音不但一个G点，旗下车型搭载的Mark Levinson High-End级别音响，是距离我们更近的好声响。
固然，无论放工之后途中照旧远足路上，几首本人喜好的歌曲作伴随是一件十分惬意的事变，任凭车窗外是急速掠过的景色，照旧堵车的晚巅峰，音乐都能给我们构架一个更舒缓，更私密，更自在的空间形态。路途、车厢、音乐，构建成了只属于我们的小天下，我很享用这种以为，信赖屏幕前的你也是。
回归感性，来自AC尼尔森的观察数据体现，约有92%的中国消耗者以为品牌音响体系是极具吸引力的车内设置，Harman/Kardon，B&W，JBL……我晓得你熟知很多音响品牌，Mark Levinson是Harman团体旗下最顶尖的产物，放到汽车圈儿做比如，Mark Levinson属于Rolls-Royce与Bentley级别，位列顶尖。
音响界的RR？Mark Levinson的品牌创始人、音乐天赋Mark Levinson相反来头不小，他曾作为低音提琴手和小号手在舞台上与John Coltrane以及Chick Corea 等爵士名士同台上演。1969年，在那场史诗级的伍德斯托克音乐节上，Mark Levinson打造的调音台让40万人堕入对音乐的猖獗。Mark Levinson也熟悉到了本人在该范畴的天赋，本人开头研发专业音响装备。
功率扩大器（功放），是专业音响装备中的中心，它的职责是把来自傲号源的单薄电信号举行扩大以驱动扬声器发作声响。Mark Levinson对音响界的初次反动就着眼在了功放上，1972年推出的LNP-2功放成为音响史上的里程碑，Hi-Fi？Too Young！LNP-2创造了音响界的一个新名词：Hi-End。在数字音乐的潮水中，Mark Levinson也站在了浪尖，在1991年推出的No.30数字处理器，使得发热界的威望杂志美国《Stereophile》将其原多数字处理器 A级榜单中的东西全部降为B级。同理，我从没听说过哪款C级车推出后，使得同级对手全部降格到B级，Mark Levinson关于音响界的惊动，是我熟知的汽车圈所不克不及类比的。
直到今天，Mark Levinson仍坚持动手工制造、调校，每个部件的摆放地点都是为了取得直击心灵的听觉后果。为此，Mark Levinson在举世多地打造了声学实行室，实行室内举行声学的完全断绝，使声响无法从墙面反射。在相对无声、静如太空的情况中，你乃至会听到一些平常听不到的声响：怦怦的心跳声、汩汩的血流声、瓣膜开适时共同的喀哒声……再过一会儿，你就会感受疑惑，乃至产生“幻听”，但在Mark Levinson看来，这种极致的情况，才是调出天籁之音的唯一场合。
不幸的是，关于天籁之音而言，汽车车厢并不是抱负的场合，车内特别的空间布局、内饰各种质料对声响的反射与吸取，另有行驶与倡导机的杂音都是拦阻要素，后者雷克萨斯的工程师们以前做到了极致，改良氛围动力学特性以变小风噪；对车身布局举行改良，以变小震动和杂音的产生；使用密封胶和聚氨酯泡沫添补汽车制造历程中产生的孔洞，消弭共振；在车身、内室、仪表盘等部位多量使用吸音质料，以变小进入驾驶室的杂音。
为了让车厢与音乐厅划上等号，Mark Levinson的工程师在雷克萨斯每款车型公布前三至五年，就开头创建起涵盖扬声器、软件、硬件、测试、调音五大范畴的工程团队，与雷克萨斯的计划师协同互助，完成最优化的体系布局与组件计划，Mark Levinson也会依据车型的具体布局特点，由声学专家举行专业的调校，跨度凌驾上千工时。面临数字化音乐的紧缩成绩，Mark Levinson的Clari-Fi武艺经过及时分析数字音频信号，还会对音源举行专业修复，再现原本丰厚的音效后果，同时Mark Levinson音响体系的总谐波失真率仅有0.1%，什么看法？比业界标准低10倍。
固然，关于非专业范畴人士来说，这些名词不明觉厉，照旧要用耳朵去倾听。订定苛刻的武艺标准，Mark Levinson但是意在复原音乐本真的声响，着眼于最极致的细节，如钢琴演奏时踏板的使用，乃至歌手的呼吸等，而不是添加很多夸诞的渲染后果。任窗外是阳光照旧风雨，在车厢内复原至纯之音，是Mark Levinson与雷克萨斯联手的音乐哲学。
但是早在2001年，雷克萨斯LS 430成为第一台设置Mark Levinson发热级品牌音响体系的车型，时至今天雷克萨斯全系车型都可搭载Mark Levinson的音响体系。在雷克萨斯媒体体验日中，我现场倾听了NX/RX/LX三款车型Mark Levinson音响体系的真实体现，三台车都拥有7.1声道、0.1%总谐波失真率以及多通道DSP功放。
我特意选择了本人喜好的几首歌，无一例外的都是live版本，由于live中的种种细节的表达愈加丰厚。在雷克萨斯NX里我选择了Cold Play的Viva La Vida （live），不必过多的渲染，Mark Levinson音响真实的复原出这首歌现场极燃的气氛，将歌词眼前那种史诗级的巨大娓娓道来。RX里选择了许巍的《故乡》，是在北京工体的Live版本，闭上眼睛听开头的那段solo，我真的以为吉他手李延亮就站在我眼前。最初是拥有Mark Levinson最强版本的LX（19支扬声器），Led Zeppelin 的Stairway to Haven （live），相反是开头扣民意弦，乃至歇斯底里的solo，真的让我熟悉到除了LFA的引擎轰鸣，雷克萨斯的天籁之音还能让人更兴奋！
尼采曾崩溃过，但他对音乐的界说十分淡定与明智：“没有音乐，生命是没有代价的。”我真的很遗憾笔墨永久无法转达音乐的韵律与魅力，雷克萨斯与Mark Levinson联手的不断改进，让我们对汽车的感知的维度得以拓展到极致的听觉，暂且中止惦记在云端的LFA吧，是时分Say goodbye了，由于雷克萨斯的声响挑逗，不止于V10的轰鸣。
本文为“吴佩频道”原创，作者：黄竞帆。
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