那辆包机办讯息公布会的全新一代迈腾，开起来怎样？
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要文开头：
“duang！”的一声，随着从北京飞往厦门的，海南航空公司HU7191航班的下降，全新一代（第八代）迈腾试驾品鉴会的第二幕——厦门试驾，就此掀开。
等一下！第一幕在哪？
第一幕就是——全新一代迈腾试驾品鉴会的讯息公布会啦！
诚如标题，2016年6月20日，一汽群众选择与海南航空互助，包了一架海南航空最新采买的，同时也是波音公司最新的宽体中型客机787-9“抱负客机”，办讯息公布会。
▲海南航空的波音787-9“抱负客机”
不外，实话实说，整场讯息公布会并没有你们想象的那么个高上，就是各向导拿着对讲机全程给媒体安利全新一代迈腾，没有任何你们所想象的扮演、香槟、彩片等等，倒是“有点像”在坐春秋航空。
▲各向导在安利。不，在发言……
此话怎讲？春秋航空以超低价机票出名，飞行途中空姐空少会拿着对讲机给你安利种种商品，不让你好好睡觉！
诶诶诶，都说是只是“有点像”罢了。
这架海南航空全新引进的波音787-9相对秒杀春秋航空的全部小飞机。好比：
彩的舱顶气氛灯、宽广的座位排布
▲液晶式的超大舱窗（注意动图下方拇指掀开和关闭舱窗的办法）
……
别的，在此次飞行途中反复最多的话，就是：“波音787-9与全新一代迈腾的气质十分切合。”
毕竟算不算是硬扯蛋？让我们无缝进入第二幕——厦门试驾：
以前有好几年没分开厦门，这一次来不测地发觉，厦门以前有几分小深圳的以为：
▲都市绿化十分好
▲时不时就能不期而遇的大海大桥
▲古代化修建群也正在一座座拔地而起（固然很多都还没有封顶）
……（我看好厦门）
固然说南方的炎天总是连低潮闷，但是幸而大局部时间都是坐在空调开得凉快的全新一代迈腾里。
全体外表方面，全新一代迈腾的前脸进气格栅与全LED车前灯相连，不仅比拟上一代迈腾看上去愈加大气繁复，且前脸宽度也取得了视觉上的提升。
▲为什么说前脸宽度只是视觉上的提升？由于全新一代迈腾的车身长宽高与上一代迈腾是一毛一样的。
尾部计划也相反看上去愈加大气繁复，全LED尾灯的计划也带来不少惊喜。
诶，为毛车尾群众的Logo有点往内翻？这里先买个伏笔，下文先容到设置时你天然就懂。
不外，由于群众家属式计划元素多年安定的缘故，假如你没有报告熟手人这是一辆全新一代迈腾，他们乃至无法区分它与上一代迈腾大概其他群众轿车有何区别。（熟手人将这种征象称之为“套娃”）
就像熟手人也无法分散所谓“抱负客机”的波音787-9与其他飞机看上去有何不同一样。
别的，与波音787-9“抱负客机”运用了多量复合型质料一样，得益于群众最新的MQB平台，使得整车减重85kg，且愈加坚固。
▲车身骨架赤色局部使用的是凌驾1000Mpa热成型高强度钢板。据解说职员先容，一指甲盖大的赤色钢板，就能承载一头成年大象的分量。
并且MQB平台另有一个利益，就是固然全新一代迈腾与上一代迈腾在长宽高上看上去没有区别，但是轴距却长出59mm，空间布局也愈加公道。就像波音787-9的座位坐起来会愈加宽广一样。
接下去，让我们将视野转到全新一代迈腾的设置与内饰上。
这些应该是乘坐过上一代迈腾的熟手人，都可以比力分明以为出来的。就像坐上波音787-9后，熟手人都能分明地感遭到它与其他飞机的不同一样。
起首，我们先来发表前文为什么车尾的群众车标会往内翻。
▲由于全新一代迈腾的车尾的开厢办法很特别，你可以经过“戳”一下车尾群众车标掀开车厢。并且，车尾厢还增长了电动尾箱的功效，密斯们应该会很喜好。
其次，掀开车门坐进车内，空调出风口跟内饰装饰条融构成一体，视觉后果十分特别。
▲但是我一局部仿佛并不是很买单，以为不仅容易藏灰，也没高等几多。
然后，这种视觉后果最早是显如今奥迪Q7的内饰上。
▲奥迪Q7同款
但是，朝向盘计划我却十分喜好，不仅轻重恰好，并且照旧底部带平倾向活动化的作风。
▲固然，另有那块酷炫的全液晶仪表盘。试驾途中我们还碰到几位老迈腾车主，他们提到最多的就是这块全液晶仪表盘了。
另有好坏撞色搭配的真皮座椅，十分骚，但又不失厚重。
并且白色局部是接纳了Nappa工艺，横竖你晓得Nappa是一种很高等的打孔工艺就行了。
▲Nappa工艺对皮革材质的要求相反很高（也就是本钱有点小贵）。据解说会上的事情职员先容，白色局部的皮革材质，是由北欧北美地区没有被蚊虫叮咬过的3~5岁的小牛皮制成。好暴虐~为什么是北欧北美地区？我厥后又接着诘问。原本是由于北欧北美地区的纬度高，天气严寒，以是蚊虫少。
除此之外，全新一代迈腾最大的卖点就是它种种主动宁静设置。
先来一段小视频以为一下：
外表视频显现到的：（1）ACC 3.0自顺应巡航体系速率范围在0~160km/h，距离控制范围最大为150m。
而现在大局部ACC速率范围都在30km/h起，意味着你只能在高速路途上完成巡航，并不克不及够在城际路途，比如等红灯、堵车等情况下完成巡航。
（2）PER-CRASH预碰撞保护体系，可以在车速30km/h时启动，并在与前车速率差在15km/h以下即将产生碰撞时，主动倾力刹停，同时主动关闭车窗和天窗。
（3）PLA 3.0智能泊车体系。除了能完成烂大街的横向泊车外。表现图如下：
▲横向泊车
还能完成垂直泊车，并且照旧车头向前。表现图如下：
▲垂直泊车，车头向前
从前的垂直泊车，只能车尾向后的垂直泊车。表现图如下：
▲垂直泊车，车尾向后
不外，当车头向前的垂直泊车的表现图如下时（就是后方也有一排车）：
▲这套体系就会懵逼。事先我在旅店泊车场就不屈不挠地试了一下，然并卵。厥后我想本人倒出来时，还险些形成剐蹭。
而在视频中没有显现的主动宁静设置，比如全新一代ESP车身安定体系，在试驾园地的实测历程中，这套体系的确值得歌颂。无论是高速过弯，照旧告急刹停过弯，车身安定的体现都很好。
▲ESP车身安定体系正在起作用
尤其值得一提的（后方车辆）变道帮助体系。
▲提示灯计划在了后视镜镜框上，且够大够显眼！
▲而很多其他汽车品牌则是在后视镜镜面（图左）大概A柱neng了个不显眼的小提示灯（图右），很不显眼！
最初，篇幅仅限，我们再来谈谈全新一代迈腾的动力。
为什么我会最初再谈呢？由于全新一代迈腾接纳的EA888倡导机和DQ380 7速湿式双离合变速箱都是群众最新的倡导机和变速箱，天然不必再多空话。懂行的伙伴都晓得这动力组合的牛逼。
我们这次试驾全新一代迈腾是最高配版本，即动力组合是EA888 2.0T倡导机，配DQ380 7速湿式双离合变速箱，最大功率350Nm，最大功率162kw，综合油耗百公里6.7L。
在平常的试驾历程中，变速箱的升档和降档和想象中一样平顺，并没有什么顿挫，安定性最少试驾历程中并没显现啥弊端。
但是百公里增速却没有给我什么想象中的推背感。在与偕行的媒体老湿交换了下发觉，各位都是这么以为。以为这套黄金黄金动机组合应该推背感很强才对啊，岂非是为了安定性的思索，在调校上保守了？
▲挂档处储物空间十分值得吐槽的点就是，除了置杯处外，几乎没有其他可以置放只能手机的地儿了。
别的，全新一代迈腾另有两套动力组合，分散是：
EA8881.8T倡导机+DQ380 7速湿式双离合变速箱，最大功率300Nm，最大功率132kw，综合油耗百公里6.4L；
（居然另有跟上一代迈腾一毛一样的）EA211 1.4T倡导机+DQ200 7速干式双离合变速箱，最大功率250Nm，最大功率110kw，综合油耗百公里5.5L。
咦？价格？全新一代迈腾还没上市。不外，也该快了。好渴望它与上汽群众全新帕萨特的相煎……
