涨钱1万！Jeep牧马人看似超强，一看销量仅有600辆？

什么样的东西才会加价卖？

起首得要有市场，其次比力稀缺，物以稀为贵。好比即将上市的茅台牛年生肖酒，引导价由原本的1699元提至2599元；再好比刚上市的华为折叠手机mateX2手机，售价2.3万被黄牛抄到了3万以上，仍旧有人买。

这两个加价卖的商品，是需求小于需求（求过于供）的典范代表；而关于那些需求大于需求的商品，商家屡屡会做贬价促销的活动，以此来兴奋消耗，低落库存。

但Jeep牧马人却要“另辟蹊径”，分明卖得不佳，却还要团队涨钱1万元。

克日，我们从Jeep官网得悉，2021款Jeep牧马人全系车型售价均上调了1.00万元，调价后的售价区间为43.99-54.99万元。据悉2021款牧马人在2020年12月上市，事先的售价区间为42.99-53.99万元。本次只是在价格方面举行了调停，车型和设置并没有厘革。

干系数据体现，牧马人比年来在国内的销量很不抱负，客岁的月销量只能倘佯在六七百辆之间，前11月的累计销量仅为7，279台，整年销量还不抵坦克300二十天的成果。分明卖不动，还要团队涨钱，Jeep葫芦里毕竟卖的什么药？

关于此次的调价，官方给出的回复是主要与本钱上增有关。

国内的入口牧马人主要产自Jeep位于美国俄亥俄州的Toledo托莱多消费制造工场。受疫情影响，美国在已往一段时间开启了猖獗“印钱”形式，拜腾下场后再次经过了一项总范围达1.9万亿美元的经济兴奋方案。据不完全统计，已往一年，美国实行化宽松战略以来，印钞以前到达了4.5万亿美元。

美国多量印钞带来的恶劣后果以前开头显现，通货变大以前在美国上演，并且有伸张到举世的趋向。依据荷兰互助银行的一项干系观察数据体现，自2020年年中至今，举世的粮食价格以前显现了总体50％的突涨；石油、煤炭、矿产等原质料价格也随之上增。

在原质料价格上增的情况下，牧马人本钱价提高，为坚持原有利润，涨钱仿佛也说得已往。

受原质料价格的上增，价格上调并非牧马人一个，此前，特斯拉便调停了局部车型在美国的售价。

此中标准续航晋级版Model 3，由36990美元涨到37490美元，涨钱500美元。长续航全驱版Model 3，由46990美元涨到46490美元，贬价500美元。长续航全驱版Model Y，由48990美元涨到49990美元，涨钱1000美元。

假如换做是哈弗H6、长安CS75等热销车型，涨钱一定会对销量形成不少影响，毕竟其目标群体基本是一些刚需用户，对价格比力敏感。

但关于牧马人来说，1万块的涨幅对其销量可以说微乎其微。起首牧马人在国自销量少，均匀一个月仅有六百多台，没有太多下探的空间；其次牧马人的目标用户并非刚需群体，是真的有一定情怀和热爱才会去买，这局部群体寻常家底殷实，并不会太在意1万块的涨钱；别的别看牧马人销量不高，但价格却很坚固，终端几乎没有优惠，乃至一些场合还要加价，从这也能看出其目标用户的忠实和经济才能。

“不是一切吉普都叫Jeep”提起Jeep越野车，牧马人一定是最着名的那款。

从二战时期最受美国大兵接待的Willys MB（威利斯MB），到1944年的第一辆民用Jeep-CJ，再到如今的牧马人，超过近八十年，是越野车史上的经典传奇。

硬朗的外表，非承载式车身机构，前后差速锁，低速时扭矩可扩大4倍的分时四驱体系，强壮的越野才能，不知是几多男人降服大天然的抱负座驾。

但在以都市SUV为主的中国市场，越野才能出众的牧马人却有些水土不平。

起首油耗高，国内在售的牧马人固然只搭载了一台2.0T的倡导机，但油耗却高得像是3.0T，车主均匀百公里油耗为13L。但是关于一台硬派越野车来说，这个油耗体现还可以承受。但国内消耗者基本把它拿来当都市SUV来开，关于一台2.0T的“都市SUV”来说，13L/100km的油耗显然不克不及让不局部人承受。

其次温馨性差，国内买牧马人的几乎很少像外洋那样拿去越野园地造，毕竟五十来万的车，价格不便利宜，弄坏了心疼，以是基本把它拿来当都市SUV的用。但牧马人原本定位硬派越野车，接纳了非承载式车身机构，前后悬架都接纳了全体桥式非独立布局，底盘对波动路面的过滤差；别的为了确保经过性，车身重心高，高速过弯时晃动比力分明。

再者隔音差，牧马人具有拆卸功效，看似十分拉风，但隔音却做得不佳。当速率起来之后，来自越野轮胎的杂音、倡导机杂音、胎噪等都市分明地传入车内，乘坐体验不佳。

最初弊端多，使用本钱高，美系纯入口，干活有待提高，异响等小弊端比力多。假如偶尔拿去越野，那么就要经常改换磨损件，但由于保有量少，零部件基本要入口，价格贵并且等候时间长。

除了水土不平之外，比年来自主品牌越野车的崛起，也蚕食了不少原本属于牧马人的市场份额。

好比相反有着硬朗外表的BJ40，越野性和机器本质大提要比牧马人差些意思，但售价便宜了30来万，拿去造也不心疼。以是BJ40的市场体现就要比牧马人强不少，数据体现，2020年前11月BJ40的累计销量为15,082，比牧马人多了一倍（7，279台）。

而更让人乐意忘却牧马人的车型当属客岁年末上市的坦克300了，硬朗的外表，出色的越野功能，并且着国人最爱的奢华内饰和温馨的驾乘体验，并且17.58-22.00万元的售价关于大局部国人也能承受。

如此的坦克300怎能不让民意动，仅用20天就完成了牧马人一年的销量，也就不会让人感受奇异了。

作为越野车范畴的经典传奇，牧马人的确给人留下了不少追念，其出色的越野才能更是被人津津乐道。但面临如今剧烈的市场竞争和消耗者多元化的用车需求，“年老”的牧马人仿佛有些跟不上节奏，市场的遇冷也是真理之中。

而针对本次涨钱，在买买君看来，对其本就不大的市场影响甚小，但假如再不针对中国市场做出调停的话，随着国产物牌在越野车细分市场的彻底崛起，那到时分牧马人约莫仅有靠情怀买单了，但这又能持续多长时间呢？